Overblog Suivre ce blog
Editer l'article Administration Créer mon blog
27 juin 2013 4 27 /06 /juin /2013 23:00

 

TO READ THIS ARTICLE IN ENGLISH PLEASE SCROLL DOWN 

---------------------------------------------------------------------

Nord Atlas -02

C’est par son grondement que la bête s’annonçait systématiquement. Pas le grondement de félin d’un Mustang ou d’un Spitfire, mais plutôt, celui d’un grand ours. Un grizzly dont la voix grave est ressentie dans l’estomac. Au fond des tripes, comme on pourrait le dire vulgairement. La bête arrivait par le nord-est et passait à la verticale de la maison tout les jours aux alentours de 17 heures. Toutes les semaines, du lundi au vendredi avec une régularité de métronome. Je ne l’ai jamais vu sur un autre axe, je ne l’ai jamais vu non plus revenir dans l’autre sens. Son périple n’avait qu’une branche de mon point de vue. Avec le recul et mon expérience actuelle, je dirais qu’il était environ à 4000 pieds.

 

La bête avait une forme bien particulière, relativement facile à décrire aux non passionnés. Prenez un cigare format Short Churchill, ajoutez lui une aile haute toute droite. Placez un moteur sur chaque aile et dans le prolongement de ceux-ci une poutre qui s’affine en s’allongeant pour se terminer en dérive verticale. Pour réunir les deux poutres on place un plan horizontale qui servira de gouverne de profondeur. Voilà la bête, voilà le Noratlas, le Nord 2501.

 

nord-atlas-3v

 

Quand j’étais à la maison lors de son passage je ne pouvais m'empêcher de sortir, de regarder par la fenêtre ou de juste l’écouter passer. C’était toujours un grand plaisir de ressentir ces vibrations et de voir cet avion très peu technologique tracer son sillon dans le ciel. 

 

Difficile d'imaginer le bruit à l’intérieur mais du sol c’était toujours impressionnant et je ne pouvais pas m'empêcher de me mettre à la place des parachutistes qui devaient faire plusieurs heures de vol avant d’être parachuté du monstre, et être capable de combattre au sol. Quelle performance !

 

Le Noratlas est un bimoteur bipoutre à aile haute produit à la fin des années 1940 par la société Nord-Aviation. Il fut construit à plus 400 exemplaires et exploité par une dizaine de pays. Sa trace sonore si particulière lui était donné par deux moteur SNECMA Hercules 739, d’origine Bristol. Il était capable d’emporter 7900kg de charge, soit 35 parachutistes équipés.

 

Et puis un jour le bruit a changé. En levant les yeux je vis que ce n’était plus le Noratlas mais le plus jeune Transal. Content de le découvrir, je n’en regrettai pas moins, un peu, l’absence de la bête.

 

Maintenant c’est l’Airbus A400M qui arrive. Mais ce qui est amusant c’est que son nom de baptême est l’Atlas, et son premier nom fut Grizzly. Un ours à la puissance d’une montagne en remplace un autre.

 

---------------------------------------------------------------------

Nord Atlas -01 


It’s by its powerfull rumbling that the animal systematically revealed its presence. Not the feline rumbling of the Mustang or Spitfire, but rather, that of a big bear. A grizzly bear with a deep voice you can feel in the stomach. At the bottom of your guts. The animal arrived by the northeast and passed above the house every day around 5 PM. Every week, from Monday to Friday like clockwork. I never saw it on another axis, I never saw it returning either. Its trip only had one leg as fas as I knew. With hindsight and my current experience, I would say that it was at approximately 4000 feet.

 

The animal had a very particular shape, relatively easy to describe to the non enthusiasts. Take a cigar a bit like the Short Churchill, add a straight high wing. Place an engine on each wing and in the continuation of these a beam which narows to a vertical stabilisor. Then join each beam with a horizontal stabilisor, the elevator. Here is the animal, here is the Noratlas, the North 2501.

 

nord 2501

 

When I was at home when it flew by I could not refrain from going out, from looking through the window or just listen to it fly overhead. It was always a great pleasure to feel these vibrations and to see this low technology plane drawing its furrow in the sky. 

 

Difficult to imagine the noise inside but from the ground it was always impressive and I could not stop from putting myself in the shoes of the parachutists who had to suffer several hours of flight before being parachuted by the monster, and immediatly being capable of fighting on the ground. What a feat it must have been !

 

The Noratlas is a twin-engine twin tail plane with a high wing produced in the end of the 1940s by Nord-Aviation. Over 400 copies were built and flown by about ten countries. It got its very distinctive sound track from its two SNECMA Hercule 739 engines, originaly Bristols. It was capable of taking off with a load up to 7900kg, that is 35 equipped parachutists.

 

And then one day the noise changed. Lifting my eyes I saw that it was not the Noratlas anymore but the younger Transal. I was happy to discover this new bird but I nevertheless  regretted, a little, the absence of the beast.

 

Now it is the Airbus A400M arriving in the service. But the interesting part is its given name is the Atlas, and its first name was Grizzly. A bear with the power of a mountain replaces an other one.

 

Nord Atlas Para

Partager cet article

Repost 0
Published by Patrick Milward - dans ESSAIS
commenter cet article

commentaires

Jean-Paul 20/04/2016 07:28

Bonjour, j'ai volé en nord 2501, en 1975 et 1975, entre Mururoa, et la base "frégate" de Fangataufa. Dommage je ne peux pas mettre de photos. Merci.

allopeintre 03/04/2016 07:56

Allo-Peintre33 peintre en bâtiment. L’expertise de véritables peintres professionnels.
Grâce à leurs longues années d’expériences comme peintres en bâtiment en aquitaine et à l’utilisation des dernières techniques.Allo-Peintre33 peintre en bâtiment accompagne chaque client dans la rénovation complète de son habitation.
Peinture extérieure en Gironde
Peinture intérieure en Gironde

http://poweredsem.com/ 01/08/2014 12:28

Airbus A400M is considered as the largest aero plane ever built in the world. It used SNECMA engine, which is generally used in war ships and huge cruise ships. Some airline companies had already purchased it and will be available for service soon.

carrillo 29/06/2013 12:01

bonjour
j 'ai fait mes premiers saut en Noratlas , je me souviens la première fois équipé , il ne put décollé face au vent , ont s 'est arrété et il c 'est mis dans le sens du vent la il a décollé .
j 'ai beaucoup de souvenir du Noratlas , la grise comme ont l 'appelé et du Transall dans lequel j 'ai passé mon brevet de prachutiste .
manuel.

Présentation

  • : QUALIFIED QUAIL'S BLOG
  • QUALIFIED QUAIL'S BLOG
  • : Le ciel est, pour moi, une inspiration constante. La joie que je retrouve à chaque fois que je vole, que ce soit aux commandes ou non, me comble et me soulage. Dans le ciel je trouve parfois les solutions à mes problèmes, mais quasiment toujours le calme et la sérénité. Je souhaite simplement partager avec vous quelques fruits de mes réflexions.
  • Contact

La Librairie des Inconnus

http://www.lalibrairiedesinconnus.com

Recherche

Articles Récents

  • BONNE ET HEUREUSE ANNÉE / HAPPY NEW YEAR
  • QUALIFIED QUAIL Le Livre / the Book
    COUVERTURE FRANÇAISE ET ANGLAISE / ENGLISH AND FRENCH COVERS TO READ IN ENGLISH PLEASE SCROLL DOWN _____________________________________________________ Cette année, le B-17 Qualified Quail est repartie en vol suis la forme d'un livre. Cette magnifique...
  • ELLE EST DE RETOUR !!! SHE HAS RETURNED !!!
    ENGLISH READERS PLEASE SCROLL DOWN Je suis heureux de vous annoncer la publication de : UN B-17 : QUALIFIED QUAIL Un seul devoir : Les ramener ! Le livre est maintenant disponible à la commande. Il est possible de le commander sur les grands sites de...
  • IL ARRIVE ! IT IS COMING !
    Voici les couverture ! L'ensemble arrive bientôt. A gauche la couverture de l'édition couverture rigide. A droite la couverture de l'édition couverture souple. Version française 216 pages avec de nombreuses photos et illustrations. Here are the covers...
  • PAS D'AILE SANS ELLES - 2
    Depuis ses origines, l'aviation se fait aussi au féminin. Les femmes ont jalonné son histoire avec gloire et dignité. Leurs noms sont inscrits en longue liste, et pourtant aujourd'hui elles sont loin de la parité dans le ciel. Les freins sont dans l'enfance,...
  • AMELIA - PREMIER VOL - FIRST FLIGHT
    TO READ THIS ARTICLE IN ENGLISH PLEASE SCROLL DOWN --------------------------------------------------------------------- Bonjour à tous, Mon prénom est Amelia et je souhaitais vous conter mes débuts aéronautiques. Mon père est un passionné depuis sa tendre...
  • LE SAUT - THE JUMP
    TO READ THIS ARTICLE IN ENGLISH PLEASE SCROLL TO THE BOTTOM ------------------------------------------------------------------------------------ Une expérience aéronautique de plus. Le parachutisme. De la façon dont je l’ai fait, on ne peut pas dire que...
  • UN FESTIVAL EN AVIATION / A FESTIVAL IN AVIATION
    G1 dans le ciel Vauclusien : G1 in the Vauclusien sky TO VIEW THIS ARTICLE IN ENGLISH PLEASE SCROLL DOWN ------------------------------------------------------------------------- Il y a un peu moins d’un an, dans cette tribune, je vous faisais part de...
  • SOLUTIONS EN AMONT - UPSTREAM SOLUTIONS
    TO READ THIS ARTICLE IN ENGLISH PLEASE SCROLL DOWN ----------------------------------------------------------------------------- Pas plus tard que la semaine dernière, je vous disais combien mon expérience de pilote était petite et mon envie de découvrir...
  • QU'ILS VOLENT !
    Avec plus de 310 heures d’avion et une dizaine d’heures d’ULM je suis toujours un bébé en terme d’expérience de pilotage. J’ai encore des milliers de choses à apprendre et de bonheurs à découvrir. En attendant, il y a une chose que je peux faire tout...