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15 juin 2013 6 15 /06 /juin /2013 12:31

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Salon Bourget 2013

 

A moins de 48 heures du rassemblement les participants fourbissent leurs armes. Les exposants peaufinent l’organisation de leurs stands. Les pilotes règlent les détails des présentations et la préparation des avions. Depuis plusieurs jours l’installation bat son plein avec une énergie redoublée et une tension palpable liée à l’impérative date et heure d’ouverture des portes lundi matin à 8h30. Tous les participants sont dans les starting-blocks.

 

Ce soir tout ou presque sera calé. La nuit viendra avec le calme avant la bataille. Les services de sécurité veilleront en silence sur le site. Rien ne doit venir nuire à ce marché géant aux airs de kermesse.

 

Dans un premier temps, le salon ne sera accessible qu’aux professionnels. Les journées se dérouleront dans une multitudes d’échanges, d’annonces d’accords et de prises de contacts.

Contrairement à un meeting, il ne s’agira pas de communion, mais plus de réunion, de croisements.

Croisements des besoins avec des propositions, croisements des demandes avec des capacités.

Et puis il y a tout de même les présentations en vols. C’est un des rares endroits où il est possible de voir autant d’avions militaires ou commerciaux en démonstrations.

 

Salon Bourget 2011-02

 

Mais le salon du Bourget et aussi un salon mythique. 

La première édition de 1909 ne s’est pas tenue au Bourget mais sous la grande verrière du Grand Palais de Paris. Il sera annuel, avec une coupure pendant la Première Guerre Mondiale. La salon de l’aviation est créé par André Granet et Robert Esnault-Pelterie.

En 1928, lors de la 11ème édition, Le Bourget est dans l’esprit de tous après l’atterrissage de Lindbergh l’année précédente.

La salon déménagera définitivement pour le terrain du Bourget à partir de 1953.

Le salon deviendra le lieu de présentation au public de tous les nouveaux nés de l’aviation. Caravelle, Concorde, Boeing 747, Airbus A300, A320, Boeing 777, Mirage, Rafale, … La liste est serait sans fin.

 

Toutes les personnalités de l’aéronautique y sont passés un jour. De Mermoz à Armstrong en passant par Kerhervé, Krine, Rutan et Gagarine. Aucun passionné d’aéronautique ne peut ignorer cet évènement. A défaut d’y être, il lira les compte-rendu. De l’envie d’y aller on passe rapidement au besoin d’y aller, et, infection suprême, on passe à l’obligation d’y aller.

 

Salon Bourget 2011-03

 

Les non professionnels profiteront des deux derniers jours où le salon change d’habits et devient un meeting de grande communion. En 2011, pour le dimanche de fermeture, les organisateurs furent dans l’obligation de fermer les portes en début d’après-midi tellement la foule fut importante à venir.

 

Cette année, à nouveau, ce sera une grande édition avec surprises et grandes annonces. La météo risque de jouer des tours mais cela ne freinera pas les ardeurs. 

A très bientôt pour des informations à chaud … car j’y serai du lundi au dimanche !!!

 

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PARIS AIRSHOW 2013 Part 1

 

 

Less than 48 hours before the gathering, the participants are getting ready. The exhibitors are polishing up the organization of their booths. The pilots are adjusting the details of the presentation and the preparation of the planes. For several days the installation has been going full swing with doubled energy and a tangible tension connected to the imperative date and time of door opening monday morning at 8:30. All the participants are in their starting blocks.

 

This evening everything or almost will be settled. The night will come with the quiet before the battle. Security services will stay up silently protecting the site. Nothing must happen to damage this huge aeronautical market with state fair aspects.

 

Salon Bourget 2011-04

 

At first, the show will only be accessible to professionals. These days will be a wirlwind of a multitude of exchanges, announcements of agreements and contacts.

Contrary to a meeting, it will not be about communion, but more about meeting, exchange.

Exchanges of needs for proposals, of demands for capacities.

And then there are all the flight displays. It is one of the rare places in the world where it is possible to see so many military or commercial planes in demonstrations.

 

But the Bourget show is also a mythical show. 

The 1909 first edition was not at Le Bourget but under the big window of the Grand Palais of Paris. He was an annual event, with a breack during World War I. The event was created by André Granet and Robert Esnault-Pelterie.

In 1928, during the 11th edition, Le Bourget is in everuone’s mind after the Lindbergh landing the previous year.

The Paris Air Show definitely moved to the grounds of Le Bourget in 1953.

The show will become the place for public presentation of all aviation new borns. Caravel, Concorde, Boeing 747, Airbus A300, A320, Boeing 777, Mirage, Rafale, … The list would be endless.

 

Salon Bourget 2011-01

 

All the personalities of aeronautics were seen there one day. From Mermoz to Armstrong, Kerhervé, Krine, Rutan and Gagarine. No enthusiast of aeronautics can ignore this event. For lack of being there, he will read reports. The desire to go there we quickly pass to a need to go there, and, supreme infection, will become an obligation to go.

 

The non professionals will take advantage of the last two days when the show changes clothes and becomes a giant meeting of fanatics. In 2011, for the las day, the organizers were in the obligation to close doors early in the afternoon because of the size of the crowd.

 

This year, again, it will be a big edition with surprises and big announcements. The weather might play tricks but it will not slow down the event. 

 

See you very soon for almost live information because I shall be there from Monday to Sunday !!!

Salon Bourget 2013

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Published by Patrick Milward - dans ESSAIS
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commentaires

bonjourmanuel carrillo 15/06/2013 16:50

bonjour.
je ne peus me rendre au salon du Bourget cette année . j'espére que vous nous ferez un resumé ainsi que des photos
merci d'avance.
cordialemement
manuel

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