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16 juin 2013 7 16 /06 /juin /2013 23:00

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Salon-du-Bourget 8628

Confortablement installé dans la magnifique salle des Huits Colonnes du Musée de l’Air et de l’Espace du Bourget tout juste réouverte au public après une longue restauration, voici ce qui à retenu mon attention sur cette première journée de salon.

 

La première journée de la 50ème édition du Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace s’est déroulée sous la surveillance de Zeus. En effet, dés l’ouverture des portes, du haut de sont trône, il nous a gratifié de la foudre, du vent et d’une pluie battante pour nous accueillir. Autant de témoignages du ciel pour nous rappeler qu’il nous tolère dans son milieu mais que nous devons rester respectueux et vigilant.. Massage reçu !

 

Première journée bien chargée mais je ne vais adresser que trois sujets d’attention.

 

Le premier stand à m’avoir interpelé est celui d’Aerolia. Méconnu du grand public, cette entreprise Française n’en est pas moins essentielle au développement de l’A350 ou de l’A320 et génère des milliers d’emplois à Méaulte (proche d’Amiens). Ce qui m’a arrêté sur leur stand fut la présence d’un tronçon complet de l’A350, celui du nez où va se trouver le poste de pilotage. C’est une pièce magnifique entièrement faite d’aluminium sur laquelle il ne reste que 200 heures de travail à réaliser avant de la livrer à Airbus pour l’assemblage. Vous l’avez compris, c’est bien d’une pièce réelle qu’ill s’agit et non d’une maquette. Aussi présent un tronçon entier d’A320. Et Cocorico, Aerolia à remporter un marché très important pour le nouvel avion de Bombardier. Vous n’aurez pas forcément la chance comme moi de pouvoir vous entretenir avec un de leurs responsables mais cela vaut le détour rien que pour le coup d’oeil.


Salon-du-Bourget 8486

 

Deuxième arrêt, sur le stand du Musée Aéronautique & Spatial Safran qui nous présente entre autre un Gnome Rhône rotatif magnifique. Une seule envie en quittant ces passionnés, aller visiter au plus vite le Musée lui-même. Je serais bien resté plus longtemps avec eux pour qu’ils me racontent plus.

Musée Safran 2

 

Troisième arrêt et non des moindres, le stand de Flaris. Il s’agit d’une entreprise Polonaise  qui a lancé un projet impressionnant de jet monomoteur quadriplace de la même gamme que le Cirrus Vision ou le D-Jet de Diamond. Sur la stand figure une maquette à l’échelle 1 de l’avion. Les tests statiques ont été effectués et ils pensent pouvoir effectuer le premier vom avant la fin de l’année. Je ne sais s’ils vont y arriver mais l’avion attire l’oeil et donne une soudaine envie d’aller voler dedans. Ce ne sera que du rêve me concernant car le prix annoncé bien qu’inférieur à celui de Cirrus reste bien loin de ma modeste bourse.


Salon-du-Bourget 8489

 

Je ne vous parlerai pas encore des autres stands visités sur lesquels j’ai eu des échanges passionnants, ni des démonstrations en vol, ni de l’ambiance. Je garde ça pour plus tard. Par contre, je peux vous dire que ce 50ème salon du Bourget tient ses promesses.

 

Merci à toutes les personnes qui se sont rendues disponibles pour me présenter leurs produits et leurs entreprises et plus particulièrement les entreprises Aerolia, Flaris et le Musée Safran.

 

Pour en savoir plus voici les liens les concernants:

http://www.aerolia.com/

http://www.flaris.com/

http://www.museesafran.com/

 

A demain !

 

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Salon-du-Bourget 8622

 

Comfortably settled in the magnificent room of the «Huits Colonnes» of the Air and Space Museum of Le Bourget, just opened after and extensive restoration, this is what caught my attention on this first day of the show.

 

The first day of the 50th edition of the International Paris Air Show took place under the supervision of Zeus. Indeed, just as the doors were opening, from his throne, he presented us with lightning, wind and pouring rain to welcome us. So many testimonies of the sky to remind us that he tolerates us in his environment but that we have to remain respectful and watchful. Message received !

 

This was a busy first day full of things to see but I am going to mention only three subjects of attention.

 

The first exhibit to have caught my eye was Aerolia. Not known of the general public, this French company is not less essential in the development of the A350 or A320. It created thousands of jobs at Meaulte (close to Amiens) and in other locations. What stopped me at their exhibit was the presence of a complete section of the Airbus A350, that of the nose where the cockpit will be. It is a magnificent piece of work, completely made of aluminum. There only remains 200 working hours to finish it before delivering it to Airbus for assembly. You understood well, it is the real thing and not a mock-up. Also present is a whole section of A320. And Cock-a-doodle-do (the French expression of pride), Aerolia just took away a very important market for the new Bombardier plane. As me, you will not necessarily have the opportunity to meet the managers (I was lucky because they were not in full swing) but it is nonetheless worth seeing.


Salon-du-Bourget 8481 


The second stop was with the passionate members of the exhibit of the Safran Museum presenting amongst other motors a magnificient Gnome Rhône rotary. I only had one regret, not to have enough time to spend with them so they could tell me more. But one thing is certain, now I must absolutely visit the museum.

Musée Safran

 

The final point I wished to mention tonight and not the slightest, is the Flaris exhibit. It is a Polish company which launched an impressive project of a four seat single-engined jet aircraft of the same category as the Cirrus Vision or the Diamond D-Jet. On the exhibit was presented a full scale model of the plane. The static tests were made and they think they can make the first flights before the end of the year. I do not know if they are going to make it but the plane catches the eye and gives a sudden desire to go fly with it. It will only be a dream for me since I don’t have enough pocket money for it, even if they plan to have a lower price than Cirrus.


Salon-du-Bourget 8494

 

I shall not speak about other exhibits where I stopped and at which I had fascinating exchanges, neither about the flight demonstrations, nor about the atmosphere. I’ll keep  that for a later article. On the other hand, I can say to you that this 50th Le Bourget show is keeping its promises.

 

Thanks to all the persons who made themselves available to me to present their products and their companies and more particularly Aerolia, Flaris and the Safran Museum.

 

To know more about them here are their links:

Http://www.aerolia.com/

http://www.flaris.com/

http://www.museesafran.com/

 

See you tomorrow!

 

Salon Bourget 2013

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Published by Patrick Milward - dans ESSAIS
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commentaires

freelance copywriter 07/10/2014 17:35

Enfin, la production de l'avion à ce jour est déjà réglé! Il reste le cas pour la technologie, pour le bien de l'acquisition de la puissance militaire!

web design services 21/07/2014 14:45

Thank you for sharing the good news. I wish the good luck to the PARIS AIR SHOW. Their new venture is really a great relief to the traveler to Asia. I am looking for their latest show details. Please update about that too.

David 23/06/2013 08:22

Le Flaris LAR 1 exposé n'est pas une maquette, c'est le vrai prototype qui doit voler cette année

Patrick Milward 24/06/2013 14:54



Merci pour cette précision David. Ils parlaient bien sur le stand d'un vol avant la fin de l'année mais il y a encore du travail sur le modèle présenté. Les trains d'atterissage pour ne parler
que d'eux et l'avionique aussi.



carrillo manuel 18/06/2013 11:16

bonjour
merci pour ces premier commentaires qui sont toujours précieux ainsi que pour les photos .
cordialement .
manuel

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